面对迈腾帕萨特，你以为君越高的只是保值率？实际上Ta赢得太多了
有的人，特别在意车辆的保值率：“这辆车的保值率，直接决定了你换下一辆车的时候车子到底好不好。”
也有的人，特别不注重保值率：“买车就是拿来开的，又不是去卖的，天天纠结那点保值率，累不累啊？”
不管是哪一类，大家对保值率的看法似乎都只和卖车时的残值挂钩。
小了！格局小了！
高保值率的车，不仅能让你卖车的时候回更多的血，同时，它更折射出了一辆车的品质几何。就像在贸促会保值率榜单中，在细分市场排名前三的君越，不仅仅是在卖二手车的时候，比未上榜的迈腾帕萨特更值钱，同时也意味着君越拥有着更高的行政级品质。不信？咱们继续往下瞧！
都知人们喜欢大家伙，大众为啥不学学别克？
其实在汽车行业的发展中，我们能清晰地感知：车是越造越大，大车是越来越受喜爱。
当下的不少A级车，放在十几年前那都是B级车水准；至于B级车嘛，放在以前都妥妥的行政级水准。所以，一辆车要想具备行政级水准，首先需要的，就是更大的尺寸，进而才是更舒适的质感。
别克君越、大众迈腾、大众帕萨特尺寸对比
车型
君越652T
迈腾380TSI
帕萨特380TSI
长/宽/高（mm）
5026/1866/1462
4865/1832/1471
4948/1836/1469
轴距（mm）
2905
2871
2871
在这一方面，别克君越没得说，单从超5米的车身长度、超2.9米的轴距就能看得出来，它对于“行政级”这仨字儿，是志在必得。
当然，光有大空间其实还不足够，我们更需要坐得舒服、享受更多。
因此，君越也很懂得你屁股的感受，宽大的人机工程学座椅再加上细腻的真皮材质，为身体的各个关节构建起了一座温柔的“港湾”，足以让你在旅程中好好睡上一觉。
而且，它也很懂耳朵的感受，全系标配同级罕见的多层声学夹胶玻璃和ANC主动降噪，构建起了图书馆级别的静谧空间，让你躺在大沙发上睡觉睡得更加舒适。
迈腾和帕萨特这台大众车型，都算是同宗同源的大众B8系列。
在进入到国内后，它们的尺寸虽然变大了一些，但即便如此，这两位德系小兄弟还是难以和君越这位老大哥比身材。
但神奇的是，无论是迈腾还是帕萨特，它们直观的车内空间感受都几乎可以比肩君越。
唯一的一个问题，是迈腾与帕萨特这两款德系轿车的座椅设计稍微有些偏硬，坐上去之后身体各个部位也有出色的支撑，只不过没有那么极致的舒适性罢了。而且，全系没有多层夹胶车窗和主动降噪系统，也难免会让乘客觉得在跑高速的时候噪音略微有些大。
坐着舒服还不够，氛围感到位了才是真到位
现在不少买“高级车”的朋友，都喜欢追求一个“氛围感”。
可这种氛围感是从哪儿得来的呢？
看过用户的口碑咱们才知道，有的氛围感是靠内饰设计烘托出来的，也有的氛围感，需要靠配置给堆砌出来。
这一次，大家都很认可的君越，又给大众两兄弟打了一个样儿。
先来聊聊内饰。
不得不说，君越真的很懂。环抱式座舱，通过线条延展出来的层次感，本身就很能给人带来高级感，但是，别克觉得这还不够，大面积的软性材质往车内那么一设、精致的按键与细腻的做工再往里面那么一按，君越瞬间便为我们带来了更高级的模样，氛围感也就呼之欲出了。
不仅如此，在配置层面，它也很懂你的需求。诸如电动座椅、座椅加热、自动空调这一类的舒适性配置，那只能算是常规操作。为了让你操作更便利、为了让乘客获得的娱乐功能更丰富，君越带来了eConnect网联科技也有不小的吸引力。
这套系统集成了在线导航、在线OTA、远程手机互联功能，足以让用车更便利。
与此同时，网易云音乐、喜马拉也在线FM集成的海量音乐、有声书资源，再配合智能语音系统一起使用，能让车内的每一位乘客在乘车时都不再无聊。
至于流量，你也大可不必担心车联网流量会用超，每年100G的免费车联网基础流量包，足以让你更安心地去使用。
再看迈腾和帕萨特的内饰设计，它们虽然师出同门，但是两者的氛围还是有差别的。
相比于帕萨特内饰的中庸、板正，迈腾的内饰设计相对更加高级一些，贯穿式空调出风口为车内营造出了丰富的层次感，而中控台的石英表作为点睛之笔，也在视觉上呈现出了足够出色的氛围。
只是，甭管迈腾还是帕萨特，德系车似乎并不太在意细节处的用料。这两款大众车在中控台等部位，塑料材质比较多，给人的感觉，多多少少会有些与价位不相称。
当然，在配置方面，迈腾和帕萨特还是拎得清。基础的舒适性配置，如电动座椅、自动分区空调都是一样不差的。而且，在它们的新款车型中，也均配备了完善的网联系统。从丰富的网联APP，再到便捷的智能语音控制，都能让咱用得更舒服。
只不过，这两款车似乎并不提供免费的车联网流量包，用车的时候，还是得注意一下流量的控制。
高保值率的最终奥义，是机械品质的强悍
日系车为啥普遍保值？最重要的原因，就是它们的动力可靠、经济耐用。
现在的君越，为啥保值率超过了迈腾和帕萨特？
原因嘛，其实也与其在动力性能方面的表现有关。当然，作为一款冲击行政级品质的座驾，光有出色的可靠性和经济性还是不够的。
别克君越、大众迈腾、大众帕萨特动力性能对比
车型
君越652T
迈腾380TSI
帕萨特380TSI
动力总成
2.0T+9AT
2.0T+7DSG
2.0T+7DSG
最大功率（kW）
174
162
162
峰值扭矩（N·m）
350
350
350
零百加速时间（s）
7.2
7.2
7.4
百公里综合油耗（L）
6.9
6.6
6.7
从动力的对比可以看出，君越2.0T可变缸发动机的动力性能，已经是超过了迈腾、帕萨特2.0T高功率的表现，7.2秒的零百加速，足够让你开着更爽。
然而，在你开着更爽的同时，行政级座驾需要的更是舒适，此时此刻，9速HYDRA-MATIC智能变速箱，成为了主角。
在不少消费者看来，多挡位AT变速箱比CVT传动效率高、比双离合更舒适。而事实也的确如此，液力变矩器传动再加上绵密的挡位齿比，君越的这台9AT几乎不会让你感受到太多的顿挫。
至于可靠性嘛，我想，8年或16万公里的质保，以及J.D.Power的新车质量研究排名，可以给出一份你想要的答案。
值得一说的是，如果你现在买君越，还可以花更少的钱享受更高的品质。
全系0购置税，再加上可叠加使用的金融政策与置换补贴，足以让你购车零压力。算下来，君越的买车用车成本，真的不高。即便是普通家庭用户，也可以轻易接受。
论综合效率和品质的话，迈腾和帕萨特搭载的EA888 2.0T高功率发动机，在合资机型中也是很出色的存在了。
而且，别看这款发动机的动力储备不及君越的2.0T可变缸发动机，但是在DQ380 7速湿式双离合变速箱的高效加持下，其动力体验依然与君越不相上下。
只不过，很多消费者看到7速双离合变速箱有些发憷，害怕它的可靠性不行。
虽然大众双车没有那么长的质保政策，但是从实际的用户口碑来看，这款湿式双离合变速箱的综合表现还是很不错的，除了细微的顿挫之外，完全不会影响到用车体验。
结束语：
你以为保值率高，真的只是在以后能多卖钱吗？
No！看待问题，我们还得更全面一些，就像保值率比迈腾和大众更高的君越一样，更为重要的，是它的行政级品质、高价值感以及高舒适性，衬托起了这份保值率。大众迈腾和帕萨特就已经很强了，但奈何，强中自有强中手！
