走进尼日利亚的华人真实生活，和你想象的可能不太一样

走进尼日利亚的华人真实生活，和你想象的可能不太一样

许多关于尼日利亚的故事都是从机场开始的，因为 Murtala Muhammed 国际机场简直是混乱得一塌糊涂 —— 这里出海关之前可以接乘客，行李工会像蝗虫一样进攻刚下飞机的旅客，迷宫般的走廊在百转千回之后戛然而止……终于下了自动扶梯，进海关前，你会看到头顶的霓虹灯牌子上写着 “尼日利亚欢迎你” 几个大字。尼日利亚路况普遍很差，基本上都是上世纪80年代靠出卖石油所建设的，当年的尼日利亚可比中国富裕多了，最近几年光说道路，有人开车，有人收费，就是没有人修路，道路坑坑洼洼，高速公路上也是陷阱不断。到了吃晚餐的时间，我所在办公室的负责人刘先生，清了清嗓子干咳了一下，然后提醒公司的人在城市里活动时得注意安全。

他提到去年在尼日利亚一共有六个中国人被绑架，今年到目前为止已经有五个。他私下告诉我，上一个绑架事件中被绑架的女士惨遭杀害 —— 罪犯割断了她的喉咙。

我每次晚上出门时，都会收到注意安全的短信提醒。

这里的中餐厅还算多，我们去了一家曾经有过一段繁荣发展史的中国酒楼，我和同行的一位来尼日利亚参与地质调研的朋友做了一些交谈，我发现他并不了解尼日利亚的中国社会，他们都看不上我所问的关于安全的问题。

“当然注意安全是必要的，” 他说，“但是我从来没有遇到过任何问题，我觉得这些担忧被夸大了。” 他研究的内容是城市的 “流动性”，因此他花了几个月在拉各斯使用各种各样的交通工具，比如叫 Danfo 的小巴、叫 keke 的三轮摩托车……我觉得他像研究城市的血管造影，这些交通工具就像一滴滴墨水流淌在城市的心血管系统。

“中国人在拉各斯的活动是很复杂的。”办公室的刘先生跟我讲，他一边说一边站在 tantalizers 连锁店外的路口，试图打一辆出租车。我当时拿着手机试图叫一辆优步，他不屑一顾地看了我一眼。我还没叫到时，他已经招呼了一辆 okada —— 一种愿意载人的普通摩托车。叫好之后让我们坐下，司机突然拐到四道高架的反向，我们都紧紧地挤在了一起。

而后我们来到了中国城，刘先生说，中国城与其他的拉各斯市场或 Kano 巨大的纺织市场没什么大的区别，因为在那边的尼日利亚商人也卖中国的纺织品。

到2008年，广州已经有了两万尼日利亚商人，这些人很容易就能出口中国纺织品给他们在祖国的亲人，而他们的亲人就在本地市场上转手售卖。刘博士说警察一般不去 Kano 或其他类似的市场，因为他们害怕被商人杀了。这种治安的缺失，使得中国人在那里成为了比较容易被攻击的对象。

如此一来，从中国城的例子来看 “中国倾销商品” 这一观点的时候，可以发现这其实是一个偏见 —— 尤其是中国城里似乎没有太多中国人，实际上充满了本土的尼日利亚商人，以及他们建立和维护着的生意关系网。

中国人在拉各斯的生活不但分为国家和私人，也分为不同的阶层。

受过高等教育的中国白领，都赚着不少的钱，也都说着蛮好的英语，因此出入于岛上的高端小区没有太大问题。

但是，没受到高等教育的普通中国人，大都生活在不那么发达的拉各斯大陆，工作在 KTV 里和中国餐馆等地。这种生活并不稳定，他们只是想赚比在中国国内更多一点的钱，然后回国，让生活更容易一些。因此，中国人在尼日利亚的经历与任何人在任何城市一样 —— 有人成功，有人失败，有的人奋斗，也有人放弃，每个人都有自己眼中的尼日利亚。