10年了！马航mh370的真相是什么？新研究指向目前最合理解释！

2014年3月8日，一架载有227名乘客和12名机组成员的波音777-200ER型客机，从吉隆坡起飞，在前往北京的途中突发性失联，至今仍下落不明。

其227名乘客中多为中国公民，事发后多国组织了长年的搜寻工作，但至今仍未寻到飞机下落，同时，外界对于飞机失联的原因也是众说纷纭，没有一个合理的解释，成为了目前为止飞机空难事件中最大的谜团之一。

马来西亚航空公司

而这，就是震惊全球的马航mh370事件。

如今已是2024年，此事件过去也将有整整10年

人们永远不会忘记那200多条鲜活的生命，他们的家属甚至一度认为自己的孩子还是会回来的。然而就在近日，又有新证据表明：在马航mh370失联的几小时内，飞行员或全程手动控制飞机，在最后一刻也并非自由落体（此前一度认为飞机可能在最后时刻自由落体）。

mh370

这项研究结果由让·吕克·马尔尚（曾任欧盟委员会航空项目官员和欧洲航天局研究员）以及帕特里克·布莱利（曾任法国空军飞行员、法航机长）两位研究员联合指出。

左为帕特里克·布莱利，右为让·吕克·马尔尚

作为一个拥有44年航空经验的飞行员，布莱利认为，mh370在最后时刻，也就是当它的发动机因燃油耗尽而失效时，飞行员打开了飞机的备用电源系统(大中型客机和大型直升机配置的小型燃气涡轮发动机APU)，以求来重新控制飞机进行迫降，而不是让飞机失控坠落。

mh370飞行高度行径

而恰恰就是飞行员的这一操作，使得飞机的电力供应得以瞬时恢复，最为关键的卫星系统重新启动。而这也完美解释了为何mh370的卫星通信系统在飞机最终时刻突然重新开机激活，并自动请求重连国际海事卫星组织(INMARSAT)9的卫星系统。

国际海事卫星组织

“他，也就是飞行员，这是在为海上迫降做准备。”

飞行员正在通过以最为平稳的方式降落在海面上，为的是减少飞机碎片的产生，甚至是为了不留痕迹的下沉，增大搜寻难度，而这可能是飞行员的最终目的。

飞行员可能就是想这么隐秘的逝去，不被世人所发现。

但飞行员却犯了一个致命的错误，那就是马航与卫星是存在链接的，虽然飞行员是知道马航没有购买卫星服务的，因此理所当然的觉得飞机与卫星的链接是完全断开，导致其根本没有必要去操作或完全关闭任何卫星服务，或者飞行员知道飞机每个小时会与卫星相ping，但是却并不会发送任何信息，结果就对其减少了关注。

而这就恰恰解释了为何mh370在已经人为的关掉应答机、ADS-B，以及通信寻址与报告系统ACARS，与外界断绝联系并且飞行数小时情况下，会在最后恢复电力供应同时连上卫星。从而也让我们知道了飞机最后的经度，进而缩小了搜寻范围。

事件真相剖析

种种迹象都指向了一种完美的事件经过。这就是一场被精心策划的自杀计划，这场自杀计划极为严密，并且不希望被人发现，甚至有“报复社会”的嫌疑。

机长扎哈里（左）和副驾驶法里克

可能最接近真相的事件经过回顾：

2014年3月8日凌晨00:41分，马航mh370航班从马来西亚吉隆坡国际机场起飞，其原定于北京时间6：30分抵达。

起飞后，飞机在人为的操控下不断攀升至4w余英尺，这个高度早已超出了该机型的飞行高度限制，倘若在此情况下关闭自动加压系统，舱内极易形成低压低氧的环境。

随后，mh370在伊高里折返，顺时针转圈并且降低飞行高度，下降到约7000米的高度，此时的飞行高度低于正常的巡航高度，低空飞行更有利于躲避雷达监测。

紧接着，飞行员为了省油，将飞机爬升至正常巡航高度，并沿着马来西亚、泰国交界处飞行，这样被发现的概率更小。

然后飞机再沿着国界交界线向西偏南直飞到槟城。在经过槟城后，mh370在军事雷达上信号消失，飞机不断向西偏北方向飞过Paulau Perak小岛。

最后，在一个名为瓦姆皮的导航点上。这架气机的雷达信号再次短暂出现！

紧接着就是向西北飞过马六甲海峡，然后飞往南印度洋深处，在那里它从雷达上永远消失了。

mh370模拟航线

在如此漆黑且没有导航与雷达辅助的情况下，就如同开黑车般前行，并且如此高难度的多个急转弯般飞行操作是完全无法由自动驾驶系统所完成，可见操控飞行员的专业与老练，并且其对此航班的线路也尤为熟悉。

而在当时机上有能力完成这一系列高难度操作的仅有机长同副机长两人，除了机组人员之外所有乘客人员都未曾接受过飞行训练，并且乘客是根本无法进入到驾驶室（由于911的原因，波音公司加固了飞机驾驶舱门的强度，可以有效避免人员短时间内暴力闯入，甚至手枪也打不穿舱门，所以想在客舱不惊扰驾驶员报警就直接冲入驾驶控制飞机基本是不可能的）

机长扎哈里

所有的证据都在表明，机长扎哈里或者副机长法里克成了本谜案的最大嫌疑人。但是副机长法里克并没有如此高超的飞行技术，且他年轻有为并即将迈入婚姻的殿堂，毫无作案动机可言。（下文会详细解读）

因此，最终嫌疑就只有机长扎哈里一人，也只有他才能有如此高超的驾驶技术与能力，同时也不会被众多人员所发现，悄无声息地将mh370推入万劫不复的深渊。

那么一个拥有多年经验的老飞行员，为何要制造这人类历史上最大的疑案

证据一：作案动机（以下证据为官方证实消息）

飞行两天前，机长扎哈里与一个有夫之妇结束了多年的地下恋情，而此时的他，早已与正牌妻子分居2年。在这之后，他非常痛苦的向正牌妻子发了一条短信，表达自己欲轻生的想法。

扎哈里最后影像记录

因为家庭婚姻和感情的失败，扎哈里就有十足的作案动机，但是谁也不会想到，他会拉着上百名无辜乘客的性命一起陪葬，同时制造这世界上有史以来最大的飞机空难。

此外，在飞机出事之后，机长所有的亲人都如同事先说好了一般全部沉默与消失，包括他的妻子还有孩子，学生、领导等等，没有任何人出来悼念，其中的缘由不免令人浮想联翩。试问，是谁会去悼念一个拉着200余名无辜乘客一起陪葬的人！

波音777-200飞机

证据二：《模拟飞行X》

在飞机失联前的一个月，机长扎哈里曾在电脑上通过微软《模拟飞行X》游戏，操纵虚拟航班飞入南印度洋深处，并且这条航线与现实中飞机失联的航线极为相似，数据通过FBI恢复同时通过了马来西亚交通部长廖中莱的证实。

红色为练习路线，黄色为预测路线

机长扎哈里反复在家练习，因为即使拥有丰富的飞行经验，在黑夜中持续飞行7-8小时同时避开各国的雷达追踪是一件非常困难的事，但是如果能够在家反复练习，那么成功率就会大大增加。

他在自己的家中，反复练习这骇人听闻的自杀计划，毫无疑问这是一场蓄谋已久的谋杀。

证据三：飞行高度

此外，更为关键的便是飞机的飞行高度。

民航航线分层基本以1000英尺为一个单位，整数分层，以便于将不同航班的航线分开，避免飞机相撞。而就在mh370关闭所有联系方式的同时，飞行高度稳定保持至29500英尺，只有这样才能避免同30000英尺与29000英尺的飞机相撞。

简单来说，虽然飞机的操控员是“摸黑”飞行，但他完全不必担心同其他飞机相撞，因为他完全知道自己在这样的飞行高度上是没有任何一架其他类型飞机的，他完全知道自己在做什么，自己想要什么，目的十分明确，同时，飞行员的技术也十分了得，对航线全局更是了如指掌。

民航飞机航线分层

副机长阻挡

机长扎哈里执意自杀，为何副机长法里克并未阻拦。

因为副机长年轻有为，马上就要步入婚姻殿堂，且仅仅是一个飞行2000小时的菜鸟，并未有自杀倾向，试问一个对未来充满希望的年轻人会拉上百人一同陪葬吗？事情经过最有可能的是当副机长因生理因素需要上厕所的时候，机长强行关闭门禁系统，禁止所有人员进入操控室。

由于911事件后加强的防爆门禁系统，即使外人都知道机长要自杀性坠海，也同样无济于事。

高空飞行的国际航班

此外，还有另外一种可能，当飞机攀升至4w余英尺时，机长关闭了自动加压系统，乘客及飞机机组人员顷刻因低氧与低压的环境而昏迷甚至死亡，而驾驶舱内的氧气面罩却能供机长飞行数余小时（普通乘客氧气面罩仅能提供12分钟左右）。

这也就解释了机长为何能劫持200余人却未遭到反抗。

种种迹象都在表明此案的罪魁祸首正是mh370的机长扎哈里。

阴谋论

飞机残骸搜寻多年却未被找到，且马来西亚官方含糊其辞，因此一时，有关马航mh370的阴谋论层出不穷。

甚至有相关论调称，mh370的消失可能与国内的芯片专家关联，他们是中美竞争的牺牲品。mh370可能被美国军事飞机所击落，但是这是完全没有任何证据表明的。更有传出飞机上所乘坐的60名中国人皆为华为、电信等公司的高层科研专家，意在回国开发5G网络，而这是美国所不想看到的，于是对其进行了致命打击。