第5个直辖市来了？可能不是深圳宁波，不是大连青岛，也许是温州
网友都在讨论下一个直辖市，无外乎都是在计划单列市与省会城市上打主意，没有什么新意！
而且计划单列市本来就有省级经济管理权限，经济发展水平也居于全国前列，再升格为直辖市，对其经济的拉动力并不会很大！
因而不如选取有一定经济基础的普通地级市，直升为直辖市，来拉动区域经济的发展！
我认为，下一个直辖市应该设在华东地区，因为这是中国经济最为发达的地区之一，是中国经济发展的引擎！但这一地区仅有上海一个直辖市，而在边缘地区再增加一个直辖市，有利于带动区域经济的发展，更有利于带动非长三角区域的发展！
而南京、杭州、宁波作为副省级城市或计划单列市，苏州作为经济最发达的普通地级市，与上海的距离太近，并不适宜升格为直辖市。
因此，符合这个条件的城市有两个，一个是在北的徐州，一是在南的温州！但徐州更适合带黄泛区设置淮海省！而温州的区位与体量、资源，则更适合设立直辖市！
温州市位于浙江省东南部沿海，其西南方向是闽浙赣三省交界处的山区地带，而东部的洞头则是离钓鱼岛最近的地方。
温州市是长江三角洲中心区城市、国务院批复确定的东南沿海重要的商贸城市和区域中心城市，还是国家历史文化名城，素有“东南山水甲天下”之美誉。
2022年末，温州市城区的城市建成区面积约为290.94平方公里，城区常住人口为238.18万，为Ⅱ型大城市。
2023年，温州市GDP总量为8730.6亿元，排名全国第30位，是下一个GDP万亿城市的有力竞争者！
温州市是全国45个公路主枢纽城市之一，有G15（沈海高速）、G1513（温丽高速）、G1523（甬莞高速）、S10（温州绕城高速）、S26（诸永高速）、S40（龙湾联络线）等多条高速公路。
温州市是浙南铁路枢纽城市，有金温铁路、杭深铁路等干线铁路。其中，金温铁路是国铁Ⅰ级快速铁路，为沪昆高速铁路和杭深铁路的快速连接通道，设计和运营时速均为200公里。
杭深铁路是中国快速客运通道“四纵四横”中“上海～杭州～宁波～福州～深圳客运专线”的组成部分，宁波至厦门段（经过温州）的设计时速是250公里，运营时速是200公里。
温州市是中国内地第36座、浙江省第3座开通轨道交通的城市。目前有运营线路2条，在建线路1条。
温州龙湾国际机场地处温州东南瓯江口，实际辐射范围约2000万人，经济腹地面积达16万平方千米，包括温州、台州、丽水、宁德。2023年温州机场起降飞机8.8万架次，旅客吞吐量1,169.4万人次，排名全国第34位！
温州港是浙南地区南北沿海海运、远洋运输的中心枢纽，也是中国沿海25个主要港口之一，是全国最大的沿海集装箱码头之一。2023年温州港货物吞吐量约为8,812.72万吨，集装箱130.22万标箱，排名全国第40-50位。
温州市现有三甲医院11家，其中温州医科大学附属第一医院，是浙江省首批通过三甲评审的四家综合性医院之一，医疗服务辐射浙南闽北赣东近3000万人口。
温州市现有本科大学6所，其中温州医科大学排名（校友会）全国第148位、浙江省第九，温州大学排名（校友会）全国第157位、浙江省第十。
温州在城市规模、城区人口、经济发展、交通条件、医院与高校等方面，均有一定的基础，完全具有建设直辖市的条件。
因此，建议将浙江省一分为二，温州加衢州市、丽水市为主体，直升为直辖市，仿照重庆模式，引领和促进浙西南不发达地区的发展，并辐射和带动浙江、福建、江西交界地带（全是山区）的经济发展。
新设温州直辖市，划入衢州市、丽水市、金华市西部（婺城区、金东区、兰溪市、永康市、武义县），以及台州市的仙居县、玉环市。新温州直辖市的幅员面积约4.6万平方公里，人口（七普数据）约1,890万人。2023年GDP总量约为1.66万亿元，人均GDP约为8.78万元，非常接近全国平均水平（8.94万元），按省份排名可排在全国第12位，大致处于中游偏上的水平。
金华市东部的义乌市、东阳市、浦江县、磐安县，直接组建新的义乌市（地级），仍属浙江省。
新浙江省的幅员面积约11.4万平方公里，人口（七普数据）约4,567万人。
